Volvo XC40 Recharge eléctrico total
El XC40 Recharge eléctrico total es el primero de una gama de vehículos Volvo totalmente eléctricos. Para la marca, representa un verdadero hito: es su primer vehículo eléctrico y también el primero que irá equipado con un sistema de infoentretenimiento absolutamente nuevo basado en el sistema operativo Android de Google.
Como versión totalmente eléctrica del exitoso SUV XC40 (el primer Volvo galardonado con el prestigioso premio «Coche del Año en Europa»), el XC40 Recharge eléctrico total está basado en la Arquitectura modular compacta (CMA), una avanzada plataforma para vehículos desarrollada conjuntamente con Geely Group.
El XC40 Recharge eléctrico total con tracción a las cuatro ruedas ofrece una autonomía de más de 400km (WLTP) con una sola carga y una potencia de 408 CV. La batería se carga al 80% de su capacidad en 40 minutos mediante un sistema de carga rápida.
El nuevo equipo de infoentretenimiento funciona bajo Android y ofrece a los clientes una personalización sin precedentes, un mayor nivel de intuición y la integración de tecnologías y servicios de Google, como Google Assistant, Google Maps o Google Play Store. Además, el XC40 Recharge totalmente eléctrico también recibe las actualizaciones del software y del sistema operativo de forma inalámbrica.
En el interior, una nueva interfaz de conductor, diseñada específicamente para vehículos eléctricos, mantiene al conductor informado sobre los datos relevantes, como el estado de la batería, mientras que el paquete de diseño interior incluye detalles de estilo deportivo y alfombrillas de materiales reciclados.
Tomando como base las excelentes características de seguridad del XC40 original, los ingenieros de Volvo Cars han rediseñado y reforzado por completo la estructura frontal del Recharge eléctrico total para abordar la ausencia de motor, satisfacer los estrictos requisitos de seguridad de la firma y mantener a los ocupantes tan seguros como en cualquier otro Volvo.
La batería está protegida por una jaula de seguridad encajada en la parte central de la estructura de la carrocería. El hecho de que esté colocada en el suelo del vehículo hace descender su centro de gravedad y, por tanto, mejora la protección contra vuelcos.
En el interior, un innovador planteamiento de la funcionalidad permite ampliar el espacio de almacenamiento, por ejemplo en las puertas, debajo de los asientos y en el maletero. Al no tener motor de combustión interna, el vehículo ofrece más espacio para el equipaje que el XC40 normal gracias a su maletero delantero de 30 litros, también conocido como frunk.
