- El evento contó con la presencia institucional de Lars-Hjalmar Wide, Embajador de Suecia y Luisa Alli, Presidenta de la Cámara de Comercio Hispano-Sueca.
- La jornada ha centrado el concepto de movilidad sostenible desde la visión de la ciudad, con una mesa moderada por KREAB en la que participó el Ayuntamiento de Madrid y el Ayuntamiento de Estocolmo, y una segunda parte moderada por COTEC sobre la perspectiva empresarial con presencia de representantes de Volvo Cars, VOI, Volvo Buses, Ericsson y Cabify.
Madrid, 9 de abril de 2019.-
La jornada, El camino hacia la Movilidad Sostenible: Madrid & Estocolmo, organizada por la Cámara de Comercio Hispano-Sueca y la Embajada de Suecia en Madrid, ha contado con más de 100 participantes. Esta jornada es la primera dentro del Ciclo de Innovación que se complementará con otras dos dedicadas a sostenibilidad e igualdad.
LOS RETOS PARA LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS EN MOVILIDAD
En esta primera parte moderada por Diego Bayón, Associate Director de la consultora de comunicación KREAB, ha contado con Juan Azcarate, Subdirector de Energía y Cambio Climático del área de Medio Ambiente y Movilidad del ayuntamiento de Madrid y con Mariangelina Evliati, Project manager, Dpto. Medioambiente y responsable Clean Vehicles en Estocolmo.
Durante sus intervenciones se ha puesto el foco en el objetivo final de reducción de emisiones como eje de cualquier intervención municipal. En concreto, el objetivo de Estocolmo para el año 2045 es pasar a ser una ciudad con cero emisiones de CO2. En esta línea el Ayuntamiento de Madrid ha mencionado el Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid y Cambio Climático, denominado plan A, como clave. En palabras de Juan Azcárate: “siendo hoy la calidad del aire un problema de salud pública, el 50% de las emisiones proviene del tráfico rodado de la capital. Es ahí donde tenemos que poner soluciones”. Mariangelina Evliati ve un referente en Madrid con medidas valientes como la entrada en vigor de Madrid Central o el facilitar el aparcamiento gratuito en zona ORA sin límite a los vehículos eléctricos.
Para ambas ciudades el poner medidas en hacer una logística sostenible dentro de la ciudad es clave. El volumen de compras on line ha disparado el reparto de envíos y de recogidas de devoluciones. Este volumen ha hecho del tráfico un problema insostenible en ciudades como Londres. Estocolmo y Madrid están siguiendo de cerca las iniciativas que están poniendo en marcha dado que hay que poner freno y racionalizar los espacios públicos. En una línea más innovadora, la ciudad de Estocolmo está arrancando un piloto sobre logística en coches eléctricos autónomos (sin conductor).
Restos en movilidad urbana: Madrid & Estocolmo
El objetivo compartido en el que ambas ciudades se ven reflejadas tiene que ver con hacerle las cosas fáciles al ciudadano y mantener un desarrollo sostenible. Madrid y Estocolmo apuestan en poner a su disposición herramientas funcionales e integradas para que disponga de la oferta de movilidad adecuada a sus necesidades.
Sin duda para ambas ciudades la electrificación de los vehículos es clave, pero mientras que para el ayuntamiento de Madrid la ocupación del espacio urbano es una dificultad principal a la hora de abordar cualquier proyecto, para el ayuntamiento de Estocolmo es clave dotar a la ciudad de infraestructuras que faciliten y acerquen al ciudadano los puntos de recarga.
En el ámbito de la regulación los retos también son comunes. El regular sobre algo pionero e innovador es tremendamente complicado. La colaboración de ambos ayuntamientos con otras ciudades europeas enriquece el conocimiento y mejora los tiempos regulatorios. Para ello es imprescindible el apoyo de la empresa privada para entender el modelo, las ventajas para el ciudadano y los datos de uso. Juan Azcárate, del ayuntamiento de Madrid, ve hoy el uso del coche compartido un usuario en el que el 70% es hombre por lo que hay que trabajar en elaborar planes y campañas de concienciación, algo en el que Estocolmo es pionero.
SOLUCIONES INNOVADORAS EN LA MOVILIDAD URBANA
En esta segunda mesa, moderada por Jorge Barrero, CEO de Fundación Cotec para la Innovación, han intervenido varias empresas de referencia en este ámbito como Ericsson (que lidera el despliegue de del 5G en Europa como clave del vehículo conectado), VOI (patinetes eléctricos), Cabify, Volvo Buses y Volvo Cars.
La tendencia claramente apuntada por los intervinientes es la electrificación del parque móvil. Para ello el futuro pasa por tener visión de largo plazo sobre el modelo. Invertir en coche eléctrico es para Volvo Cars y Cabify un elemento crítico de la sostenibilidad urbana. Ambas compañías necesitan que sea la administración la que plantee escenarios a largo plazo para llegar a un futuro de vehículo autónomo. Sabiendo que sólo el uso de un vehículo apenas supera el 4% el futuro pasa por comercializar en un futuro el modelo eléctrico a flotas públicas o privadas de coche compartido. En este sentido Cabify ha mencionado que el coche compartido aumenta al 70% el uso de vehículo con lo que el modelo a futuro debe ir a optimizar este recurso. El dato es demoledor ya que 1 coche compartido evita 15 coches particulares.
El caso de los autobuses eléctricos es la apuesta de Volvo Buses desde 2010 y funcionan con modelos híbridos en numerosas ciudades y con modelos eléctricos en ciudades piloto. El reto español hace que la tecnología no acompañe al clima, esto es, un autobús eléctrico no puede convivir hoy con el aire acondicionado gran parte del día en ciudades como Madrid o Barcelona, pero este reto se resolverá mejorando el diseño y la fabricación de las baterías.
Bajo el término micro movilidad la empresa de patinetes VOI ve en ayudar al ciudadano ese primer y/o último kilómetro mediante el uso de sus patinetes eléctricos. Un modelo de movilidad verde que no es una moda y que está desplegándose en numerosas ciudades en todo el mundo.
Sobre coche autónomo la base está en el modelo de coche eléctrico conectado. Para los ponentes de esta mesa los retos de electrificación del automóvil y conectividad son los ejes del futuro. De hecho, el despliegue de 5G en el que Ericsson está realizando están avanzando de manera satisfactoria con un piloto en Suecia de la mano de Volvo Cars. El objetivo ambicioso de esta compañía es producir que el 50% de su producción en la próxima década sea coche autónomo.
La apuesta a futuro es sin duda el pensar una movilidad a la carta, tipo Netflix, en la que el usuario dispone de un crédito de movilidad y hace un uso acorde a sus necesidades ya sea coche, transporte público, patinete o moto.
EL PRIMATE QUE SOÑABA CON VIAJAR
El Doctor Ignacio Martínez Mendizábal, Paleontólogo y Doctor en Biología, galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de Investigación Científica y Técnica del año 1997 por las excavaciones de Atapuerca ha cerrado la jornada para compartir con los asistentes sus reflexiones sobre las claves que han permito a la especie humana evolucionar y aportar la tecnología que hoy conocemos.
Para el Doctor Martínez Mendizábal el amor hacia los demás con el objetivo de dejar a nuestros hijos un futuro mejor, la belleza como elemento diferenciador de la especie humana, la creatividad entendida como visualizar algo que aún no existe y la rebeldía son los elementos que han desarrollado a la humanidad y construirán el futuro.
Agenda completa de la jornada aqui.
Acerca de Kreab
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