Undersökningar visar att Volvos bilar ger kvinnor och män samma skydd
Volvo Cars har under lång tid utvecklat bilar med målet att de ska vara lika säkra för kvinnor som för män. Nu visar en ny rapport, baserad på årtionden av forskning, att Volvos bilar har skyddat kvinnor och män lika väl sedan 1970-talet. Rapporten belyser hur företaget systematiskt har förbättrat skyddet för alla som färdas i bilarna under fem decennier, med utgångspunkt i tidigare opublicerade slutsatser från verkliga trafikolyckor.
Studien, som genomförts av Volvo Cars säkerhetscenter, ifrågasätter en djupt rotad föreställning: att bilar i sig inte är lika säkra för kvinnor som för män. Den visar att samma skyddsnivå kan uppnås genom en datadriven och forskningsbaserad strategi för säkerhetsutveckling, grundad på verkliga krockar.
Vid jämförelse mellan Volvomodeller från 2010–2019 och modeller från 1970–1979 har den totala risken för personskador bland förare minskat med 79 procent. För kvinnor har minskningen varit ännu större, hela 88 procent, vilket innebär att deras skaderisk nu är i nivå med männens.
Resultaten visar också på betydande framsteg när det gäller skyddet för passagerare på samtliga sittplatser. I Volvos bilar har passagerare i baksätet som använder säkerhetsbälte ett skydd som är jämförbart med – och i vissa fall till och med bättre än – det som erbjuds passagerare i framsätet.
Detta understryker hur effektivt årtionden av säkerhetsinnovationer har förbättrat skyddet i baksätet på Volvos bilar, trots att det under många år saknades strikta myndighetskrav och standardiserade tester på området.
”Under alltför lång tid har bilindustrins säkerhetslösningar inte fungerat lika bra för alla”, säger Åsa Haglund, chef för Volvo Cars säkerhetscenter.
”På Volvo Cars har vi valt en annan väg. Genom att studera verkliga olyckor och utforma bilar med hänsyn till behoven hos kvinnor, män och barn med olika kroppstyper har vi i årtionden arbetat för att erbjuda ett högt skydd oavsett vem du är eller vilken plats du sitter på i bilen. Vår senaste forskning bekräftar att jämlikt skydd inte bara är en ambition, utan något som vi har lyckats förverkliga i Volvos bilar under många år.”
Så arbetar Volvo för lika hög säkerhet för alla
Sedan 1970 har Volvo Cars samlat in data från fler än 50 000 verkliga trafikolyckor som involverat över 80 000 personer. Genom företagets metod för säkerhetsutveckling, som kallas ”Livscykeln”, omsätts dessa data i säkerhetskrav, tester, fordonsutveckling, verifiering och produktion. Resultatet är en kontinuerlig lärandeprocess som driver innovation och bidrar till att förbättra skyddet för alla.
Detta arbetssätt har också lagt grunden för Volvo Cars banbrytande säkerhetsstandard. Företaget sätter sin egen ribba för säkerhet i verkliga trafiksituationer och går längre än vad lagstiftning och säkerhetsbetyg kräver. Det innebär bland annat att bilar utvecklas och testas för ett bredare spektrum av verkliga krockscenarier och för samtliga sittplatser.
Eftersom de personer som drabbas av verkliga trafikolyckor inte är standardiserade krocktestdockor tar Volvo Cars forskning hänsyn till en mängd olika egenskaper hos de åkande, däribland kön, längd, kroppsbyggnad och vikt. Företagets säkerhetsinnovationer utformas därför med samma mångfald i åtanke.
Under flera decennier har Volvo Cars delat med sig av sin säkerhetsforskning offentligt för att bidra till att höja säkerhetsnivån i hela bilindustrin. Genom initiativet Equal Vehicles for All (E.V.A.), som lanserades 2019, har över 50 års säkerhetsforskning gjorts fritt tillgänglig i ett digitalt bibliotek. Det ger andra biltillverkare, forskare och beslutsfattare möjlighet att ta del av Volvo Cars unika kunskap om säkerhet i verkliga trafiksituationer.
Om studien
Studien genomfördes under ledning av Lotta Jakobsson, Ph.D. Eng., och Thomas Broberg, Ph.LIC. Eng., vid Volvo Cars säkerhetscenter. Den har publicerats i samband med den internationella konferensen Enhance Safety of Vehicles (ESV) 2026.
Studien bygger på mer än 50 års data från verkliga trafikolyckor och är en av bilindustrins mest omfattande långtidsstudier av passagerarsäkerhet. Den analyserar ett brett spektrum av verkliga olycksscenarier, däribland frontalkollisioner, sidokollisioner, påkörningar bakifrån, avåkningar, vältningar, sidokollisioner där fordon glider mot varandra, kollisioner med större djur samt olyckor med flera kollisioner.
Studien fokuserar på personer som är 13 år eller äldre och som använde säkerhetsbälte. Särskilt uppmärksamhet riktas mot skador med måttlig risk att leda till dödsfall, exempelvis frakturer och hjärnskakningar, medan lindrigare skador som blåmärken och smärta inte omfattas.
